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趋势看涨新玩家入局 二线豪华品牌竞争将加剧118kj记录

发布日期:2020-01-26 22:24   来源:未知   阅读:

  有悲观的人说:对于中国车市来说,2019年是过去十年中最差的一年,却是未来十年中最好的一年。

  2019年中国乘用车销量持续下滑,总销量21,476,431辆,同比下跌9.3%。但是豪华品牌却是一片繁荣,总销量达到3,130,830辆,同比增长超过12%,市场占有率超过14%。

  传统ABB三强牢牢占据着头部集团的状态目前来看很难撼动,而对于二线豪华品牌来说,竞争形势出现了一些变化。

  随着豪华品牌的市场扩张趋势进一步看涨以及新玩家的入局,可以预见的是,2020年二线豪华品牌的竞争势必会进一步加剧。

  据乘联会统计数据显示,2019年前11个月,我国整体车市的降幅为7.9%。反观豪华品牌细分市场却保持正向增长,达到了200.3万辆的市场规模,市占率首次突破10%,达到了10.8%;售价超过30万元以上的新车累计销量达到139.5万辆,118kj记录同比增长8.4%。

  传统ABB三强的市场表现依然强势,72万、70万、69万的数据非常接近,而排在第四的凯迪拉克销量则是21.3万辆,豪华车品牌分成了相当清晰的两个竞争集团。

  在2019年,二线豪华品牌的梯队也产生了微妙的变化,逐渐区分成15-20万年销量、10万及以下年销量两个等级。

  虽然在2019年同比下降6.8%,凯迪拉克仍然位居二线豪华品牌的第一,全年销售212,507辆。

  凯迪拉克的销量构成中,最重要的是两款SUV:XT4和XT5,这两款产品在2019年合计销售104,371辆,占据了一半的份额,其中XT4更是实现了209.9%的同比增长。

  2019年凯迪拉克倚重于SUV板块,主要是因为其轿车板块的两大车型ATS-L与XTS相继停产,ATS-L与XTS两款车型在2018年为凯迪拉克贡献了12万余量的销量。

  凯迪拉克背后的雷克萨斯在近年始终在快速逼近,2019年雷克萨斯在华销量首次突破20万辆(200,512辆,同比25%↑),不仅成为了第五个在华年销量超20万的豪华品牌,也让自身与凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆。

  雷克萨斯高品牌溢价的优势在品牌至上的如今显得异常重要,4年或10万公里的免费保养以及“跪式服务”让品牌有了更符合高端消费者的价值。

  此外,2019年雷克萨斯的销量中有69027辆都是混动车型,占整体销量比例达到34.4%,同比增幅达到39.3%,这也让雷克萨斯混动技术的品牌效应愈发强大。

  反观沃尔沃,则是在2019年实现了市场“逆袭”,全年销售154,559辆,同比增长18.4%,这是沃尔沃首次突破15万辆大关,这份答卷不仅是沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录,同时也刷新了其全球市场有史以来单一市场最高销量。

  从具体车型销量上看,2019年,沃尔沃XC60销量达到62,594辆,同比增长28%;紧随其后的是沃尔沃S90,总销量为43,130辆,同比增长24%;沃尔沃XC90也表现不俗,总销量为17,806辆,同比增长21%。此外,2019年5月上市的全新XC40的总销量也突破万台,达到了11,759辆,而刚刚完成换代的S60有望在2020年实现突破。

  在二线豪华品牌的第一梯队中,品牌间的销量差不如ABB咬的那么紧,但品牌力对于市场表现的影响已经呈现出越来越大的趋势,而品牌力决胜在豪华品牌中的表现仍会越来越重要。

  新红旗品牌2019年销量历史性突破10万辆,增长率为200%以上,成为10万销量级豪华品牌中非常有竞争力的品牌之一。

  另一个,就是特斯拉,其去年在中国的新车注册量达到42,715辆,较2018年的16,360辆增加约1.6倍,已经进入第二梯队。

  反观传统第二梯队品牌,捷豹路虎经历了调整之年,虽然处于较好的上升态势,但在2019年的成绩不算太理想,英菲尼迪同样处于一个亟待调整的境地。林肯有所不同,国产后的发力才是他们所看重的。

  在2020年,第二梯队的竞争会愈发激烈,与第一梯队之间并不大的销量差距很有可能被填平,新玩家的入局更加剧了这一局面的快速落地。

  在国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”上,中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示,2019上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显,与此相反豪车销量却逆势增长,其原因在于收入差距正在扩大。

  2020年,豪华车市场的增长引擎,一方面源于收入差距扩大带来的自然购买力;另一方面,国产化的加速以及价格的下探,会通过挤占中高级乘用车市场,进一步促进豪华车的市占率继续保持增长。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟预测,2020年豪华车全年销量有望新增25万辆以上,保持8%左右的增长速度。

  2020年,凯迪拉克CT4有望于2020年上半年正式上市,目前该车已经出现在了最新一批的工信部申报目录当中,3款SUV+3款轿车的“3+3”产品矩阵逐渐成型。

  雷克萨斯则是继续扩张侵占,触摸到纯电动车和豪华MPV的细分市场内,LM和UX 300e车型会在今年上市。LM还未正式上市就已经曝出要加价一百万提车的消息,而NEDC续航400KM的UX 300e如果售价不夸张,势必会冲击ABB的纯电动车目标用户。

  沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版,进一步增加市场冗余度。2020年,国产林肯冒险家、飞行家等车型就将同中国消费者见面,其中冒险家已经公布24.8~35.00万元的预售价格并将于2020年一季度上市。

  虽然豪华品牌的市场仍处于整体的蓝海区间内,但细分市场之间的竞争却愈发激烈,一线三强相互厮杀,二线群雄并起,同样进入拼刺刀阶段。瞄陑撮扲翑芢珛楷桯 犖夔燠碩澱

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